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20251110

青海将西宁机场三期扩建工程视为深.˗ˏˋ♡ˎˊ˗度融入国家“ʕ·͡ˑ·ཻʔ一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的εïз改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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兰州机场T°꒰'ꀾ'꒱°1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机,,,;场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次&#;,&#;,&#;的吞吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行ʕ•̫͡•ོʔ的主要目的ᕱ ᕱ地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民•ᴥ•航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近20ʕ·͡ˑ·ཻʔ0万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人&#;,&#;,&#;均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升°꒰'ꀾ'꒱°的空间。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中˙ϖ˙心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方งง คค向的洲际航线,•ᴗ•都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ成都天府机场航站楼面积相当。三.˗ˏˋ♡ˎˊ˗座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航&#;,&#;,&#;站楼之和。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐ᕱ ᕱ天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影ʚɞღღ响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际· ᴥ ·航空枢纽目标。